軸受の摩擦機構は他の軸受とは大きく異なります。摩擦は主に、ラジアル荷重、スイング周波数、スイング数、スイング角度、接触面温度、および表面粗さに依存します。一般に、深溝玉軸受は、移動中に内輪と外輪が比較的滑ると摩擦摩擦があり、他の軸受が動いていると摩擦力が大きく、パッド層と内輪または外輪は相互にスライドします。小さい。研究によると、同じ条件下で、異なる材料のベアリングの摩擦係数は、ガスケットの材料に大きな違いがあります。

ベアリングの開発が進むにつれて、その摩耗メカニズムと形状も変化しました。作業プロセスでは、一般的に潤滑されたベアリングは、内輪と外輪の相対的な滑りによって引き起こされます。これにより、ベアリングの作業面層の材料が継続的に失われ、ベアリングが適切に機能しなくなります。摩耗の主な形態は、接着摩耗、アブレシブ摩耗、腐食摩耗です。深溝玉軸受の摩耗は、動作中のガスケットと内輪および外輪の相対的な滑りによるものであり、ガスケットの落下、引き裂き、押し出し、およびその他の故障モードを引き起こし、ベアリングが適切に機能しなくなります。

ベアリングの潤滑の役割は、次のように簡単に説明できます。

を。互いに接触する2つの転がり面または滑り面の間に油膜を形成して2つの面を分離し、接触面の摩擦と摩耗を低減します。

b。オイル潤滑を使用する場合、特に循環オイル潤滑、オイルミスト潤滑、燃料噴射潤滑を使用する場合、潤滑油は深溝ボールベアリング内の摩擦熱の大部分を取り除き、効果的な放熱効果を発揮します。

c。グリース潤滑を使用すると、ほこりなどの異物がベアリングやシールに侵入するのを防ぐことができます。

d。潤滑剤には、金属の腐食を防ぐ効果があります。

e。ベアリングの疲労寿命を延ばします。

ご存知のように、ベアリング部品の加工に最先端の製造技術が使用されている場合でも、ワークの外観は常に深溝玉軸受の端またはシャフトの適切な部分にセンチメートルを配置します。プリロード負荷によって読み取り値がどのように変化するかを観察します。仮締め方式には、輸入軸受の摩擦トルクの増加、温度上昇の増加、寿命の短縮などのデメリットがありますので、ころがり軸受とは異なるレベルの小さな幾何学的誤差を総合的に考慮する必要があります。クリアランス、シャフト、またはベアリングハウジングの測定は、ボールエンドの深溝ボールベアリングと内輪の前縁が適切に接触するように、数週間異なる方向に回転させる必要があります。

自己潤滑層は連続的に薄くなり、ベアリングの摩耗深さが増します。ベアリングの故障は、スイングプロセス中のPTFEの連続押出によって引き起こされ、潤滑機能が低下し、最終的に織られたベース材料が摩耗していることがわかります。