1 ベアリングを取り付ける場合、ベアリングとシャフトの内径、外径とハウジングが非常に重要です。はめあいが緩すぎると、嵌合面が相対的に滑ります。これをクリープと呼びます。クリープが発生すると、合わせ面が摩耗し、軸やシェルを損傷したり、摩耗粉が軸受内部に侵入して発熱や振動、破損の原因となります。しめしろが大きすぎると、外輪の外径が小さくなったり、内輪の内径が大きくなったりして、軸受の内部すきまが減少します。さらに、シャフトとシェル加工の幾何学的精度も軌道輪の元の精度に影響を与えるため、軸受の性能に影響を与えます。
1.1 はめあいの選択 1.1.1 荷重の性質とはめあいの選択は、軸受が荷重を受ける方向と内輪と外輪の回転条件によって異なります。一般に、表 1 を参照してください。組合せ荷重と適合軸受の回転条件 凡例 荷重の性質 はめあい方式 内輪：回転 負輪：静荷重方向：固定 内輪 回転荷重 外輪 静荷重 内輪：静ばめ（しまりばめ） 外輪：動ばめ（すきまばめ）あり 内輪：静的 負輪：回転 荷重方向：外輪と同時に回転 内輪：回転 負輪：静的荷重方向：内輪固定 静的荷重 外輪回転荷重 内輪：動ばめ可（すきまばめ）はめあい） 外輪：静的はめあい（しまりばめ） 内輪：静的 マイナス輪：回転 荷重方向：内輪と同時回転。2) 推奨はめあい 目的に適したはめあいを選択するには、軸受荷重の性質、大きさ、温度条件、および軸受の取付けおよび分解の諸条件を考慮する必要があります。薄肉シェルや中空軸に軸受を取り付ける場合、通常よりもしめしろを大きくする必要があります。別のシェルはベアリングの外輪を変形させやすいため、外輪を静的に取り付ける必要がある場合は注意して使用する必要があります。振動が大きい場合は、内外輪は静ばめを採用してください。
最も一般的な推奨はめあいについては、表 2、表 3 を参照してください。 表 2 ラジアル軸受と軸の適用条件 (参考値) 軸径 (mm) 自動調整ころ軸受円筒穴軸受とシャフトの外輪 回転負荷には、内輪がシャフト上で動きやすい必要があります 固定シャフトのホイールのすべての寸法 g6 精度が必要な場合は、g5、h5、大型のベアリングと要件を使用します内輪が軸上で動きやすいこと テンショナー枠、シーブ h6 内輪が回転するか方向が不定。軽負荷は0.06Cr(1)以下です。— — Js5 精度を必要とする場合はp5級、内径18mm以下の精密玉軸受はh5級をご使用ください。0.13) 大型電動機、タービン、ポンプ、エンジンシャフト、歯車伝動装置、木工機械等の一般軸受部のCr(1)荷重は18以下 — n6単列円すいころ軸受、単列ラジアルスラスト玉ベアリングはk6とm6 k5、m5に交換できます。18-100 40未満 p6 140-200 40-100 40-65 r6 200-280 100-140 65-100 r7— 140-200 100-140 n6— 200-400 140-280 p6— — 280-500 r6— 500 以上 r7 重荷重 (0.13Cr(1) 以上) 荷重または衝撃荷重 鉄道、産業用車両 路面電車 主電動機 建設機械 粉砕機 — 50-140 50-100 通常より大きなクリアランスを必要とする n6 ベアリング — 140-200 100-140 p6 ― 200以上 140～200 r6 ― ― 200～500 r7 アキシアル荷重のみを負担 各種構造の全軸受部品 全寸法 Js6（j6） ― 表3 ラジアル軸受とハウジング穴 適合条件の適用例（参考） ハウジング穴公差等級 外輪の動き 備考 ハウジング一体穴 外輪 回転荷重 ウォールベアリング 重荷重 自動車用車輪（ころ軸受） クレーン走行用車輪 P7 外輪はアキシアル方向に移動できません。
普通荷重、重荷重 自動車車輪（ボールベアリング） 振動ふるい N7 軽荷重または変動荷重 コンベヤープーリー、プーリーテンショナー M7 無方向荷重 大きな衝撃荷重 路面電車の主機関 普通荷重または軽荷重 ポンプ クランクシャフト 中型および大型モーター K7 外側外輪は原則としてアキシアル方向には移動できません。外輪はアキシアル方向に移動する必要はありません。一体型ハウジング穴または別体ハウジング穴は、普通荷重または軽荷重のJS7（J7）です。外輪はアキシアル方向に移動できます。外輪はアキシアル方向に移動できます。方向運動 内輪回転荷重 あらゆる種類の荷重 一般的なベアリング 鉄道車両のベアリング ハウジングの一部 H7 外輪は容易にアキシアル方向に移動 – 一般的な荷重または軽荷重 シート付きベアリング H8 一体型シェル シャフトと内輪は高温紙になります乾燥機 G7 通常負荷、軽負荷、特に精密が必要 回転研削スピンドル リア ボール ベアリング 高速 遠心圧縮機 固定側ベアリング JS6 (J6) 外輪は軸方向に移動可能 - 無方向負荷 研削スピンドル リア ボール ベアリング 高速 遠心コンプレッサ固定側軸受 K6 外輪をアキシアル方向に固定する場合、原則としてK以上の締まりばめが可能です。高精度が要求される特別な場合は、用途に応じてさらにわずかな許容差を使用する必要があります。協力します。
内輪の回転負荷は負荷を変化させ、特に精密な回転と高剛性が要求されます。工作機械主軸 M6 または N6 用の円筒ころ軸受。外輪はアキシアル方向に固定されており、無騒音運転が要求されます。家電製品 H6.外輪はアキシアル方向に動きます 3)、シャフト 1。シェルの精度と、シャフトとシェルの表面粗さが十分でないと、ベアリングはその影響を受け、必要な性能を発揮できません。例えば、肩の取付部の精度が悪いと内外輪が傾いてしまいます。軸受荷重だけでなく、端部に荷重が集中することで軸受の疲労寿命が低下し、さらに深刻な場合、保持器の損傷や焼結の原因となります。また、外部荷重によるハウジングの変形が少ない。ベアリングの剛性を十分に支えられる必要があります。剛性が高いほど、軸受の騒音と荷重分散に有利です。
通常の使用条件では、旋削仕上げや精密中ぐり加工で十分です。ただし、回転振れが厳しく、騒音や負荷条件が厳しすぎる場合は、研磨仕上げが必要です。シェル全体に 2 個以上の軸受を配置する場合、シェルの合わせ面は、ミシン目を加工できるように設計する必要があります。通常の使用条件下では、シャフトとハウジングの精度と滑らかさは、以下の表 4 に基づいています。表4 軸とハウジングの精度と平滑度 項目 軸受等級 軸ハウジングの真円度公差 0、6、5、4 IT3～IT42 2IT3～IT42 2 IT4～IT52 2IT3～IT42 2 円筒度公差 0、6 5級、4級 IT3～ IT42 2IT2～IT32 2 IT4～IT52 2IT2～IT32 2 肩の振れ公差 0級、6級 5級、4級 IT3IT3 IT3～IT4IT3 はめあい面仕上げ Rmax
2 軸受すきま: 軸受すきまは図 1 に示されています。ベアリングボックス。固定し、非固定側を半径方向または軸方向に移動させます。動きの方向によって、ラジアルすきまとアキシアルすきまに分けることができます。軸受の内部すきまを測定する場合、測定値を安定させるために、一般に軌道輪に試験荷重を加えます。したがって、試験値は実際のクリアランス値よりも大きくなります。つまり、試験荷重を加えることによって発生する弾性変形量が 1 つ多くなります。軸受の内部すきまの実際の値は、表 4.5 によるものです。上記の弾性変形によるクリアランスの増加を補正します。ローラーベアリングの弾性変形量は無視できます。表4.5は試験荷重の影響を排除するためのラジアルすきま補正です（深溝玉軸受） 単位：um 軸受モデルの呼び内径d（mm） 試験荷重（N） すきま補正超過 C2 普通 C3 C4 C510（付属） 18 24.549 147 3~4 4~5 6~8 45 8 4 6 9 4 6 9 4 6 92.2 軸受すきまの選択 軸受の運転すきまは、軸受のはめあいと軸受間の温度差により、一般に初期すきまよりも大きくなります。内輪と外輪。小さい。ランニングクリアランスは、軸受の寿命、温度上昇、振動、騒音と密接な関係があるため、最適な状態に設定する必要があります。
理論的に言えば、ベアリングが動作しているとき、わずかにマイナスのランニング クリアランスで、ベアリングの寿命が最も長くなります。しかし、この最適なクリアランスを維持することは非常に困難です。使用条件が変化すると、それに応じて軸受の負のすきまが増加し、軸受の寿命や発熱が大幅に低下します。したがって、軸受の初期すきまは一般にゼロよりわずかに大きく設定されます。図 2 軸受のラジアルすきまの変化 2.3 軸受すきまの選定基準 理論的には、軸受が安全な運転状態にあり、運転すきまがわずかにマイナスの状態にあるとき、軸受の寿命は最も長くなります。しかし、実際には、この最適な状態を維持することは非常に困難です。使用条件が変わるとマイナスすきまが大きくなり、軸受寿命や発熱量の大幅な低下につながります。したがって、イニシャル クリアランスを選択するときは、ランニング クリアランスがゼロよりわずかに大きいだけである必要があります。
通常の状態で使用される軸受の場合、通常の荷重はめあいが使用されます。速度と温度が通常の場合、適切な運転クリアランスを得るために、対応する通常のクリアランスのみを選択する必要があります。表 6 非常に一般的なすきまの適用例 使用条件 該当する場合 重荷重、衝撃荷重、および大きな干渉に耐えるすきまを選択 車軸 C3 振動スクリーン C3 および C4 は無方向の荷重を支え、内輪と外輪の両方が静的フィットの鉄道車両牽引を採用モータ C4 トラクタ、最終減速機 C4 ベアリングまたは内輪加熱 抄紙機、乾燥機 C3、C4 圧延機ローラー ローラー C3 回転振動と騒音を低減 マイクロモーター C2 クリアランスを調整し、シャフトの振動を制御 NTN 工作機械主軸 (複列シリンダー ローラーベアリング) C9NA 、C0NA。