スラスト軸受は、スラスト玉軸受とスラストころ軸受に分けられます。スラスト玉軸受は、スラスト玉軸受とスラストアンギュラ玉軸受に分けられます。ワッシャーとレースウェイ、ボール、ケージを組み合わせてシャフトと連動するレースウェイリングをシャフトワッシャーと呼び、ハウジングに合わせたレースウェイリングをシートリングと呼びます。双方向ベアリングは、センターリングとシャフトを一致させます。一方向軸受は一方向の軸方向荷重に耐えることができ、双方向軸受は双方向の軸方向荷重に耐えることができます。シートリングに取付面のある球面軸受は自動調心性能があり、取付誤差の影響を低減できます。このようなベアリングは、主に自動車のステアリング機構や工作機械のスピンドルに使用されます。

スラストころ軸受は、スラスト円筒ころ軸受、スラスト球面ころ軸受、スラスト円すいころ軸受、スラスト針状ころ軸受に分けられます。

スラスト円筒ころ軸受は、主に石油リグ、鉄鋼機械で使用されます。スラスト球面ローラーベアリングは、主に水力発電機、垂直モーター、船のプロペラシャフト、タワークレーン、押出機などで使用されます。スラスト円すいころ軸受は、主にクレーンフック、一方向の石油掘削装置のスイベルリングに使用されます。2方向の圧延機用のロールネック。フラットスラスト軸受は、主にアセンブリの軸方向荷重に耐え、広く使用されています。

スラストベアリングの取り付け操作は比較的簡単ですが、実際のメンテナンス中にエラーが発生することがよくあります。つまり、ベアリングのタイトリングとルーズリングの取り付け位置が正しくありません。その結果、ベアリングが無効になり、ジャーナルがすぐに摩耗します。クランプリングは固定部の端面に取り付けられているため、正しく組み立てられていません。タイトリングの内輪とジャーナルはトランジショナルフィットです。シャフトが回転すると、タイトなリングが駆動され、固定部品の端面と摩擦します。軸力（Fx）を加えると、摩擦トルクが内径整合抵抗トルクよりも大きくなり、締まりが生じます。リングとシャフトの合わせ面が強制的に回転し、ジャーナルの摩耗が激しくなります。