ジョイントベアリングがある限り：アンギュラ玉軸受、スラストジョイントベアリング、ラジアルジョイントベアリング、ストークエンドジョイントベアリング。円すいころ軸受は転がり軸受の一種で、現代の機械で広く使われている部品のひとつです。回転部品を支えるために、主要コンポーネント間の転がり接触に依存しています。現在、ほとんどのローラーベアリングメーカーが標準化しています。ころがり軸受には、始動トルクが小さく、回転精度が高く、選択が便利であるという利点があります。ジョイントベアリングの分類は、主に、荷重に耐えられる方向、公称接触角、および構造タイプに基づいています。

ラジアルジョイントベアリングの特徴は何ですか？
（1）Eタイプは外輪が1つあり、潤滑油溝がありません。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。

（2）潤滑油溝付きESタイプシングルスリット外輪。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。

（3）ES-2RSタイプのシングルスリット外輪で、両側に潤滑油溝とシールリングが付いています。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。

（4）GEE WES-2RSタイプのシングルスリット外輪、潤滑油溝付き、両側にシールリング付き。単列円すいころ軸受の潤滑は、軸受にとって非常に重要です。軸受の潤滑剤は、摩擦抵抗を低減するだけでなく、熱放散、接触応力の低減、振動の吸収、腐食の防止にも役立ちます。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。

（5）ESNタイプのシングルスリット外輪には潤滑油溝があり、外輪には止め溝があります。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。ただし、アキシアル荷重がストップリングによって支えられると、アキシアル荷重に耐える能力が低下します。

（6）XSNタイプのダブルスリット外輪（スプリット外輪）には潤滑油溝があり、外輪には止め溝があります。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。ただし、アキシアル荷重がストップリングによって支えられると、アキシアル荷重に耐える能力が低下します。

（7）HSタイプの内輪には潤滑油があります）溝、ダブルハーフ外輪、摩耗後にクリアランスを調整できます（基本的なタイプのコンポーネントの故障）。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。

（8）DE1タイプの内輪は焼入れ軸受鋼、外輪は軸受鋼です。内輪を組み立てると、押し出されて潤滑油溝と油穴が形成されます。内径15mm未満の軸受には、潤滑油溝や油穴がありません。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。

（9）DEMタイプ1内輪は焼入れ軸受鋼、外輪は軸受鋼です。内輪を組み立てると、押し出されて成形されます。ベアリングをベアリングシートに取り付けた後、エンドグルーブを外輪に押し出し、ベアリングを軸方向に固定します。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。。

（8）DE1タイプの内輪は焼入れ軸受鋼、外輪は軸受鋼です。内輪を組み立てると、押し出されて潤滑油溝と油穴が形成されます。内径15mm未満の軸受には、潤滑油溝や油穴がありません。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。

（9）DEMタイプ1内輪は焼入れ軸受鋼、外輪は軸受鋼です。内輪を組み立てると、押し出されて成形されます。ベアリングをベアリングシートに取り付けた後、エンドグルーブを外輪に押し出し、ベアリングを軸方向に固定します。あらゆる方向のラジアル荷重と小さなアキシアル荷重に耐えることができます。