外側のスフェリカルベアリングのシートとの有効な接触疲労は、ベアリングの作業名に対する交互応力の影響であり、深い剥離は、有効な接触疲労の内部原因です。球面ころ軸受は、2つの軌道面を備えた内輪と球面軌道面を備えた外輪の間にドラム型のころ軸受で組み立てられています。球面ころ軸受には2列のローラーがあり、主にラジアル荷重に耐えますが、任意の方向のアキシアル荷重にも耐えることができます。ラジアル荷重容量が大きいため、特に高荷重や振動荷重下での作業に適していますが、純粋なアキシアル荷重には耐えられません。このタイプの軸受の外輪軌道は球形であるため、位置合わせ性能が良好で、同心度誤差を補正することができます。

接触疲労剥離は、シート付きの外側スフェリカルベアリングの仮称で発生し、疲労亀裂を伴うことがよくあります。最初に、接触名の下の最大交互せん断応力から発生し、次に膨張して、ドットなどのさまざまな剥離形状を形成します。ピッチングまたはピットピーリング、小さなフレークへのピーリングは浅いピーリングと呼ばれます。破砕面が徐々に膨張するため、しばしば深い層に膨張し、深い破砕を形成します。

摩耗効果とは、名前間の滑り摩擦により、仮称の名目上の金属が常に摩耗する効果を指します。球面ころ軸受は、2つの軌道面を備えた内輪と球面軌道面を備えた外輪の間にドラム型のころ軸受で組み立てられています。球面ころ軸受には2列のローラーがあり、主にラジアル荷重に耐えますが、任意の方向のアキシアル荷重にも耐えることができます。ラジアル荷重容量が大きいため、特に高荷重や振動荷重下での作業に適していますが、純粋なアキシアル荷重には耐えられません。このタイプの軸受の外輪軌道は球形であるため、位置合わせ性能が良好で、同心度誤差を補正することができます。

継続的な摩耗は、ベアリングマシンの段階的な破壊を引き起こし、最終的にはベアリングの寸法精度の低下やその他の関連する問題につながります。円すいころ軸受は分離可能な軸受です。ベアリングの内輪と外輪の両方にテーパーレースウェイがあります。このタイプの軸受は、取り付けられている列の数に応じて、単列、複列、および4列の円すいころ軸受に分けられます。摩耗は形状変化、マッチングギャップの増加、ワークの公称形状の変化に影響を及ぼし、潤滑剤に影響を与えたり、特定のレベルまで汚染したりして、潤滑機能が完全に失われ、ベアリングが失われる可能性があります。回転精度が低下し、異常走行もできなくなります。摩耗効果は、さまざまなベアリングの一般的な有効モードの1つです。摩耗状況に応じて、通常、最も一般的なアブレシブ摩耗と接着剤摩耗に分けることができます。