現象（1）：潤滑不良の状態では、さまざまな形の転がり軸受の損傷でさまざまな負荷が発生します。負荷が低く、滑りがあると、細かい皮膚の剥離が発生します。それらは多数あり、レースウェイのピットのように見えるからです。私たちはそれを説明するためにピッチングを使用します。負荷が大きく、水の侵入など潤滑油膜が薄くなると、圧力をかけてレースウェイを研磨すると、シェル状のディンプルが発生します。負荷が高く、潤滑が不十分な場合、レースウェイに非常に顕著な加熱領域があり、操作を継続すると、初期の亀裂が発生します。原因：–次の理由による潤滑不良：•不十分な潤滑剤供給•高すぎる動作温度•レースウェイ表面に過度の摩擦と材料応力を引き起こす水の侵入–スリップの救済策がある場合があります：–潤滑剤の量を増やす–高粘度の高潤滑剤を使用してEPをテスト可能な限り添加剤–冷却潤滑剤/ベアリング–可能な場合はより柔らかいグリース–水の浸入を防ぎます•摩耗による疲労。

現象（2）：たとえば、円すいころ軸受の転動体に剥離があります。リボントラック。理由：シール不良による異物の侵入など、潤滑剤の汚染により、軸受部品が転がり接触部で摩耗し、部品の形状が変化します。局所的な過負荷の結果の一部は、円すいころ軸受の不適切な調整にも関連しています。是正措置：–潤滑剤の適時の交換–オイルのフィルター–シールの改善–損傷したシールの適時の交換–リングとローラーの特別な熱処理•硬化層の破壊による疲労。

現象（3）：表面硬化したベアリング部品は、レースウェイの大きな部分が剥がれています。原因：–硬化層のひび割れまたは分離–設計荷重が間違っているなどの理由で、特定の荷重に対して硬化層の荷重が大きすぎるか深さが不十分である対処法：–硬化層の深さを荷重条件に調整する–過負荷を回避する取り外しベアリングの動作特性と損傷の評価ローリング接触モード51：さまざまな領域での摩耗により、部品の接触領域の形状が変化し、局所的な過負荷が疲労破壊につながる可能性があります。