過度の静的荷重による転がり軸受の疲労ディンプルは、異物粒子によって引き起こされるディンプルに似ており、それらの隆起したエッジは故障につながる可能性があります。現象：初期段階では、転動体間隔で分布するピットは円周の一部にしか分布しないことが多く、最終的には亀裂が発生します。これは、1つのフェルールだけで発生することがあります。多くの場合、レースウェイの中心に対して非対称です。原因：–過度の静的荷重、衝撃荷重–転動体を介して伝達される取り付け力対処法：–取り付け手順に従う–過負荷および過度の衝撃荷重を回避する不適切な取り付けによる疲労現象：一般に、アンギュラ玉軸受の場合小さなリブの近くの非接触領域。図46を参照してください。原因：–不適切な調整–不十分な軸方向の接触またはロックボルトが締められていない–半径方向の干渉が大きすぎる対処法：–周囲のコンポーネントの剛性を確保する–正しい取り付けミスアライメントによる疲労：–ベアリングの中心から外れた位置を追跡します。図40を参照してください。–レースウェイ/転がり要素のエッジの疲労。図47を参照してください。–表面の全体または一部の塑性変形によって引き起こされる円周方向の溝。エッジが滑らかになります。極端な場合、溝の底に亀裂があります。図48を参照してください。

原因：ハウジングのミスアライメントまたはシャフトのたわみにより、内輪が外輪に対して傾いており、大きなモーメント荷重が発生します。ボールベアリングの場合、これによりケージポケット（セクション3.5.4）に力が加わり、レースウェイでより多くのスライドが発生し、ボールがレースウェイの端を走ります。ころがり軸受の場合、軌道面には非対称の荷重がかかります。リングが大きく傾くと、軌道端と転動体が荷重を受け、応力集中が発生します。3.3.1.2章の「ミスアライメントトラック」を参照してください。改善策：–自動調心ベアリングを使用する–ミスアライメントを減らす–シャフト強度を改善する31走行特性と取り外したベアリングの損傷による疲労を評価します。48：疲労は、高いモーメント荷重（エッジランニング）などで、ボールベアリングレースウェイのエッジで発生します。左の写真はレースウェイの端を示し、右の写真はボールを示しています。