自動車の精密部品の90％は粉末冶金で製造されています。粉末冶金プロセスには、PMプレス成形技術とMIM射出成形技術が含まれます。自動車用ギア、自動車用ベアリング、自動車用テールゲート部品、および自動車用ワイパー部品は、基本的にPMフォーミング技術の生産でプレスされます。

ファクターⅠ：プレス成形金型の影響

プレス成形技術に対する金型の重要性は自明です。超硬合金、高速度鋼の粉末などの材料で作られた雌型またはマンドレルの使用をお勧めします。金型は機能し、表面粗さは可能な限り小さくして、粉末粒子とカビを減らします。壁の間の摩擦係数。

ファクターⅡ：潤滑剤の影響

金属混合粉末に潤滑剤を添加すると、粉末間および粉末と金型壁の間の摩擦を効果的に低減し、成形体の密度分布をより均一にすることができます。一般的に使用される潤滑剤は亜鉛脂肪酸です。プレス成形条件を改善することはできますが、かさ密度が低いため、混合後の偏析が起こりやすく、焼結部品は孔食などの問題が発生しやすくなります。

ファクターⅢ：抑制パラメータの影響

1：加圧速度

プレス速度が速すぎると、グリーンコンパクト密度の均一性に影響を与え、クラックの原因にもなります。油圧式粉末成形機を使用して製造することをお勧めします。

2：保持圧力時間

最大プレス圧力下で適切な時間圧力を保持することにより、自動車部品の粉末冶金プレスのコンパクト密度を大幅に高めることができます。

3：パウダーフィーディングブーツの構造

ユニバーサルパウダーフィーディングシューをパウダー充填に使用すると、キャビティの上下または前後で不均一なパウダー充填が発生し、成形体の品質に影響を与えます。粉体供給シューを改良または再設計することで、粉体充填の均一性を向上させることができます。